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在奥克兰东部一些最繁忙的道路上行驶的驾驶员很快就可以根据拥堵程度以 60 公里/小时的速度行驶，而不是目前 50 公里/小时的限速。
Pakuranga 议员兼奥克兰部长西蒙-布朗（Simeon Brown）表示，他欢迎奥克兰交通局（AT）最近确认对当地街道和城市主要干道的限速进行调整，"这将使奥克兰人能够快速、安全地到达他们想去的地方"。
"布朗说："交通管理局现已确认，工党全面降低车速限制的地方道路将因我们政府新的合理车速限制规则而撤销。
"我们政府的竞选目标是扭转工党全面降低地方街道和主要干道限速的做法。
"57.8%的奥克兰选民选举了我们的政府，我们正在兑现这一承诺"。
主要变化包括恢复帕库兰加路等主要干道以前的限速，从 50 公里/小时恢复到 60 公里/小时。
限速将从目前的 50km/h 提高到 60km/h 的其他繁忙本地道路包括：从 Aviemore Drive 以西 300 米至 Botany Road 之间的 Cascades Road、从 Kerswill Place 以东 180 米至 Ridge Road 之间的 Pakuranga Road 以及从 Pakuranga Road 至 Chapel Road 之间的 Ti Rakau Drive。
Te Irirangi 路的四个不同路段将从目前的 50 公里/小时恢复到 60 公里/小时。
指定主干道的车速限制变更将于 3 月 17 日开始，而学校周边的车速限制变更将于 5 月初开始，并于 6 月底完成。
"布朗说："这些变化取得了平衡，既确保了学校外接送学生时段的限速较慢，又不至于在一天中的其他时段拖慢大家的速度。
"奥克兰人希望我们的道路限速能够合理，而这正是我们政府正在做的。
"我欢迎 AT 迅速采取行动实施这些变革的决定"。
这是布朗多年来一直在讨论的问题，他还在 2023 年发起了一份请愿书，并将其递交给了交通管理局，呼吁提高当地三条道路的车速限制。
此前，AT 曾宣布降低城市周边 1600 条道路的限速，以挽救生命和防止车祸造成的严重伤害。
"有证据表明，在新西兰，70% 以上的伤害性撞车事故都与车速有关。
"我们需要尽一切努力创造安全的校园周边环境，让家长放心让孩子步行、骑自行车或骑滑板车上学"。
布朗的请愿书要求 AT 恢复 Pakuranga 路、Ti Rakau 路和 Te Irirangi 路以前较高的限速，这些道路的限速均已降低。
前工党政府一刀切地降低车速限制的做法也遭到了豪维克地方委员会的反对，该委员会于 2024 年就该机构的临时车速管理计划向交通管理局提供了反馈意见。
委员会表示，它不支持 "全权 "降低城市街道的车速限制，因为 "选择无视车速限制的驾驶员会这样做，而不管设定的限制是什么"。
地方委员会向交通管理局的反馈意见称，它没有降低通勤道路上的车速。
"在大多数情况下，较大的主干道和使用率较高的道路需要保持现有的速度限制，否则城市将陷入比现在更严重的停滞状态，特别是在高峰流量时。
"在限速较高的道路上，拥堵的交通一般都能保持畅通。
"通过增加行车时间来惩罚守法司机既不公平，也不是解决问题的办法"。
