KiwiRail 和奥克兰交通局（AT）称，在延长的夏季封闭期间，奥克兰铁路网取得了 "巨大进步"。
"他们说："从今天起，在奥克兰乘坐火车的乘客将享受到更高的可靠性，以及新的直达 Pukekohe 的连接，这是取得的巨大进步的一部分。
为期四周的停运使 KiwiRail 得以在列车停运时对铁路网进行 "突击检查"，从而使城市铁路网准备就绪，并提供更快、更频繁的服务。
"KiwiRail 首席基础设施官安德烈-洛瓦特（André Lovatt）说："今年夏天，1350 多名工人来到铁路网的 110 多个站点，尽可能全天候工作。
"在许多领域，他们都取得了比计划更大的进步。
"在整整四周的时间里，没有客运列车，因此也没有通电的电力线，这意味着我们能够完成大量的工作，而无需与列车周旋。
"我们知道这对乘客来说是一个很大的要求。
"我们在复杂的环境中进行网络升级，将新系统与旧系统集成在一起，尽管经过了严格的测试，但有时还是会出现问题。
"洛瓦特说："但我们希望我们所取得的成就能够给我们带来一些信心，让我们相信在取得如此巨大进步的同时，这些不便也是值得的。
KiwiRail 和 AT 表示，最大的亮点是开通了帕帕库拉（Papakura）和普凯科赫（Pukekohe）之间新电气化的 19 公里铁路线。
现在，电动客运列车可直达奥克兰市中心，无需在帕帕库拉转车。
奥克兰交通局公共交通与活动模式总监 Stacey van der Putten 感谢奥克兰市民在重要的升级改造工程进行期间和列车停运期间的耐心等待。
"虽然有完善的铁路公交替代服务来保证人们的出行，但我知道人们赶不上火车是很不方便的。
"van der Putten 说："在关闭期间进行的所有升级改造都将在 2026 年城铁开通时最大限度地发挥城铁的优势，届时将实现更快的行程、每四五分钟一班的列车、更好的奥克兰连接以及更高的可靠性。
"但从现在开始，铁路用户将看到一些立竿见影的改进，包括从新的普科赫车站开出的电动列车，以及通往霍迈车站的新的安全人行通道，以取代平交道口"。
夏季铁路工程计划也已完成：
- 在铁路网最难进入的一些重点地区，为铁路网重建完成了总长 7.4 公里的铁路修复工程和 11.4 公里的排水工程。
- 铁路网重建第 4 阶段（帕帕库拉至普科赫之间）完工。
- 普希纽伊和奥塔胡胡之间的第三条干线已完成全线轨道铺设、架空线路和信号系统测试。
- 在 Homai 站新建更安全的行人通道，取代两个平交路口。
- 约 14.3 公里的铁路被 "去压力"，以尽量减少温度变化可能造成的速度限制。
- 总共更换了约 13 个道岔。
- 整个网络更换了约 3200 个枕木。
- 约 19 公里的夯实工程--用机器抬起铁轨，压实枕木下的道碴（石块）。
- 约 17.5 公里长的铁路被 "稳定"--机器通过加压和振动道砟来锁定所有位置，使其像拼图一样拼接在一起。
- 在米德尔摩车站建成一座新的人行天桥。
- 使用 6500 吨岩石修复了整个网络的约 22 个风暴恢复点。
- 对架空线路进行改造，并继续进行土建和电气化安装活动，以便在 Glen Eden 进行新的西部馈电。
KiwiRail 和 AT 表示，这是一系列关闭中的第一次，目的是为城市铁路网做好最后的准备。
他们表示，铁路网络重建最后阶段的大部分工作将在重大节假日期间所有服务停运时，通过延长通常的停运时间来完成。
"这样，施工队就可以在轨道上和隧道内安全施工。下一次延长封闭将在 2025 年复活节前后进行，为期 16 天。
他们表示，工作计划旨在将网络中断压缩为更短、更密集的关闭时间，使其在更长的时间内和更繁忙的时段完全正常运行。
例如，与 2024 年相比，今年铁路网将有更多的周末完全投入运营，而且重点是在特殊活动中保持列车运行。
"我们知道，充分利用这段时间至关重要，"洛瓦特说。
"这就是我们将继续尽可能全天候工作的原因。通过铁路网重建，我们将在 14 个月内完成十年的工作量。
"最终，这将使列车服务更高效、更快捷。
"Lovatt 说："我们感谢乘客、乘客和货运客户在我们安全地完成大量工作时对这些中断表现出的耐心。
- 未来几个月计划关闭的所有路段的日历，包括哪些路段是夜间施工，哪些路段仅部分关闭，请访问 AT 的 "计划铁路关闭 "页面： https://at.govt.nz/bus-train-ferry/service-announcements/planned-rail-closures
