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星期六, 2 月 22, 2025

利用人工智能绘制山体滑坡风险图

2023 年初的严重潮湿天气事件让 AT 有机会利用人工智能来评估道路网络易受山体滑坡影响的程度。图片提供:Unsplash.com
  • 奥克兰委员会记者 Laura Kvigstad 报道,由新西兰航空资助

奥克兰交通局(AT)一直在使用人工智能(AI)来识别该地区 8000 公里道路的滑坡漏洞。

在奥克兰市议会交通、复原力和基础设施委员会最近的一次会议上,交通管理局介绍了为绘制道路网络陆侧脆弱性地图所做的工作。

AT 的首席科学家 Cathy Bebelman 说,2023 年初的恶劣天气事件让 AT 有机会建立一个框架,以评估公路网易受山体滑坡影响的程度。

"这为奥克兰交通局提供了一个独特的机会,让我们能够获取与大约 2000 次滑坡相关的数据,并开始针对内陆灾害进行复原规划"。

贝贝尔曼说,人工智能利用植被、坡度和土壤饱和度等因素来评估 8000 公里道路的滑坡脆弱性。

"现在,我们有了一个道路网络的地理信息系统图层,上面标注了预计极易发生山体滑坡的区域"。

她说,这些地图可用于预测未来的滑坡情况,并就公路网中哪些地方值得维修做出决定。

"如果我们有更多的暴风雨事件,而且根据预测,气候变化带来的危害强度会越来越大,那么我们的网络中就会有一些区域需要理事会做出资金决定。"

议员 Julie Fairey 询问,如果有一天道路被关闭,议会有什么义务找到另一条通往私人房产的道路。

"费雷问道:"我们是否了解我们在为人们的财产提供通道方面有哪些法律义务,因为这显然会产生一些相互影响。

她想知道理事会今后是否可以牵头与土地所有者,特别是偏远地区的大块土地所有者,就进出问题进行讨论,并在某些情况下可能进行搬迁。

贝贝尔曼回答说,《地方政府法》要求控制当局提供通道,但也赋予了在某些条件下停止道路通行的权力。

"我们社区的私人物业、企业、学校和医院的通行是我们道路网络管理的重要组成部分。

"我希望我们能在有需要之前进行这些对话。这是气候变化危害的不确定部分,"贝贝尔曼说。

市议员格雷格-赛耶斯(Greg Sayers)询问,高科技工具是否也能用于研究住宅面临的风险。

"赛耶斯问道:"你是否认为,在考虑到财产和房屋可能面临的潜在风险时,可以在一定时间内延长这一期限?

贝贝尔曼说,交通管理局的工作重点是维护道路网络,但工程可能会延长。

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