- 奥克兰委员会记者 Laura Kvigstad 报道，由新西兰航空资助
奥克兰议会呼吁奥克兰交通局重新评估明年大幅提高轮渡票价的提议。
在最近一次议会交通、复原力和基础设施委员会会议上，奥克兰交通局（AT）提出了 2025 年公共交通票价上调方案。
AT 董事会批准了票价改革中的几项措施，包括将票价区从 14 个减少到 9 个，将票价表的上限设定为 4 个区，以及取消非高峰期折扣。
AT 还建议将内、中、外渡轮的票价提高 $1.40。
两艘渡轮的月票也将增加，其中怀赫克岛渡轮的月票增幅最大，为 $49，共计 $419。
AT 增长与优化集团经理理查德-哈里森（Richard Harrison）说，公共交通的运营成本大幅增加，在 Covid-19 之后，公共交通正在迎头赶上。
"哈里森说："我们现在所做的改变实际上是为了解决人们出行不便的问题，尤其是随着城市的扩张，人们不得不走更远的路。
他说，票价结构审查不是为了增加收入。
副市长戴斯利-辛普森（Desley Simpson）说，市议会正努力让更多的人乘坐公共交通，并指出 AT 的季度报告显示公共交通的乘客人数略低于目标。
"汽油价格正在缓慢下降。辛普森问道："你们是否对票价上涨对乘客量的影响进行过经济分析，还是认为对公共交通的需求相对缺乏弹性？
Harrison 回应说，票价不会对乘客量产生剧烈影响，但预计乘客量会因票价变化而略有减少。
"Harrison 说："去年，我们的登机人数增加了大约 800 万，而且客流量还在持续增长。
议员约翰-沃森（John Watson）说，外港渡轮的票价已经很高，票价结构的改变会进一步增加成本。
沃森说："我们需要支付相当大的一笔费用--如果我们使用[渡轮]月票，费用将上涨 $40。Watson 说："一年的费用超过 $5000 元。
"我们要花费大笔资金去做我们不擅长的旅行"。
Watson 质疑将渡轮的运营成本与其他运输方式进行比较是否公平，因为渡轮不使用道路基础设施，不会造成道路拥堵，而且成本低于铁路所需的基础设施。
AT 的公共交通和主动模式总监 Stacey van der Putten 说，从资金角度来看，他们需要让渡轮更具可持续性。
"van der Putten 说："从运营成本较高的角度来看，渡轮处于劣势，因此从票箱回收的角度来看，渡轮的票价与其他交通工具相比要低得多。
"当我们真正审视真正的成本时，你（沃森）是对的。在港口方面，我们有一条免费的高速公路，但是 - 我们需要遵循新西兰交通局为我们提出的要求"。
沃森说，他所在社区的一名成员将近 40% 的学生贷款津贴用于支付渡轮票价。
"他乘渡轮旅行。Watson 说："没有 $50 上限，也没有三级优惠。
他促請亞視研究增加乘客量的方法，這會對渡輪收回票價有正面影響。
委员会正式要求 AT 董事会审查渡轮旅行的拟议票价结构。
