作为联合政府 2024-27 年国家陆路交通计划 (NLTP) 的一部分，奥克兰东部的两个大型公共交通项目将得到推进。
东部公交车道和 Botany 至奥克兰机场快速交通项目，以及城市铁路连接线、西北快速交通走廊和下北岛铁路综合交通项目均已完工。
新西兰交通局一份以奥克兰为重点的文件指出"在资金允许的情况下，我们将进一步推进东部公交车道第 4 阶段（Tī Rākau Drive 至 Botany）和机场至 Botany 公交车道"。
交通部长兼帕库兰加议员西梅昂-布朗（Simeon Brown）昨天宣布，政府将通过北大西洋运输计划（NLTP）向该国的运输网络投资创纪录的 $329 亿美元。
"新西兰人反对上届政府的交通政策，这些政策导致了无法交付、幽灵项目、速度限制放缓以及减速带泛滥。
"政府正在通过创纪录的交通项目投资来扭转这一局面，这些项目缩短了出行时间，改善了公共交通选择，并按照新西兰人期望的安全可靠标准建设和维护我们的道路网络"。
布朗表示，国家联络点计划履行了联盟协议，重新引入了国家重要道路（RoNS）计划，在全国范围内规划了 17 条国家重要道路。
它回归基本，注重维护和坑洞预防，以减少坑洞；支持可靠的公共交通服务，实施四个新的大型公共交通项目，以增加我们主要城市的出行选择；确保议会出色地完成基本工作，增加坑洞预防，减少自行车道资金，不提供减速带资金。
"布朗说："我很高兴看到新西兰交通局董事会通过了这份 NLTP，与过去三年相比，资金增加了 35%，有力地反映了我国政府在经济增长和生产力、加强维护和复原力、安全和物有所值方面的优先事项。
"北大西洋濒危野生动植物种保护计划》将 17 个 RoNS 列为优先事项，以便在全国范围内建立一个道路基础设施管道。
"由于我们在重新密封、修复和排水维护方面投入了大量资金，从一开始就防止了讨厌的坑洞的形成，因此新西兰人将会看到道路上的坑洞越来越少。
"创纪录的 $6.4 亿美元将投资于公共交通服务和基础设施，以增加出行选择，并在我们的主要城市提供更可靠的服务"。
2024-27 年国家陆路交通计划是新西兰交通局与地方政府的合作项目，通过国家陆路交通基金 (NLTF) 代表政府投入国家资金。
北大西洋濒危野生动植物种基金的资金来自燃料消费税、道路使用费、车辆登记费和驾驶执照费。
米尔路（Mill Road）是《国家大路规划》中列出的具有国家意义的道路之一。
之前的 21.5 公里米尔路走廊项目是新西兰基础设施工程升级计划的一部分，旨在支持新西兰经济从 Covid-19 的影响中复苏。
它与一号国道平行，从 Flat Bush 和 Manukau 到 Papakura 和 Drury。
在布朗宣布该计划后，工党交通发言人 Tangi Utikere 说，国家铁路发展计划 "对我们的城市和国家铁路网络缺乏雄心壮志，将大部分投资都投入到了公路上"。
"我们也希望建设国家所需的基础设施，其中包括公路--比如取代马纳瓦图峡谷的重要通道。
"但他们却将使我们的城市更容易步行和骑自行车的预算削减了一半，这令人失望，也是目光短浅的表现。
"奥克兰的交通问题不是靠增加道路就能解决的。我们最大城市的雄心何在？
"让卡车离开我们的道路，才能永久性地解决坑洞问题，而不是一些任意设立的基金，只会导致更多的修补工作和路锥"。
