奥克兰市长韦恩-布朗（Wayne Brown）在本周发布的一份文件草案中阐述了他对城市未来的愿景。
他的 "20204 年市长提案 "重申了他的优先事项，即停止浪费金钱、收回对议会控制机构的控制权、修复奥克兰的基础设施、让城市运转起来并充分利用其海港和环境。
"布朗说："这意味着要提高我们各项活动的成本效益，既能节省短期开支，又能进行长期的财政改革；为改善公共交通状况设定一条道路，包括制定一项综合交通计划，完成大型基础设施项目，最大限度地发挥现有基础设施的价值，并将重点放在数量更少、质量更高的资产上，为当地社区提供更多服务。
"作为市长，我决心从我们最重要的资产--包括奥克兰港有限公司（POAL）和海滨--获得更多利益。
"我一直倡导使用技术和低成本干预措施，如动态车道、智能交通灯和公交车应答器，以充分利用我们的交通网络。
"这类创新有助于提高效率，而无需建设昂贵的新基础设施。
"尽管我进行了宣传，但进展缓慢得令人痛苦。这意味着公众看不到好处，只看到问题。
"在我看来，这反映了当前理事会小组结构和 CCO 模式的困难。
"将政治方向转化为行动是我们成功的基石，也是公众对我们工作的信任和信心的最终驱动力"。
市长表示，议会在第一年任期内取得的主要成就包括做出了一些艰难的决定，如部分出售奥克兰机场股份、推迟一些资本项目以及停止浪费性支出，从而 "走上了财政可持续发展的道路"。
他说，该计划还同意为该市的地方理事会提供更公平的资金，在计划的头三年中，将额外提供 $84 百万美元的运营资金和 $56 百万美元的资本资金。
"我们为经常使用公共交通工具的人推出了 $50 票价上限，帮助他们减轻出行成本。
"我们应对了与水务投资相关的资金挑战，成功地为 Watercare 谈判出一个新模式，使其能够实现资产负债表分离。
"我们同意奥克兰未来基金，以我们在奥克兰机场的剩余股份作为资本，从 2025 年起每年提供额外的收入来源"。
关于议会的财务状况，布朗表示，重要的是要保持已达成一致的住宅物业平均价值 5.8% 的差饷增幅，并将集团债务与收入的比率限制在 250%（不包括水务），同时确保有足够的余地应对未来的冲击。
他还希望在其他节约目标的基础上，再节约 $.47 亿澳元，并继续投资于奥克兰市民关心的服务和活动，资本投资额达 $4 亿澳元。
市长希望看到城市交通方式的改变。
"我原则上支持全面重置，将所有交通政策、战略和规划职能交还奥克兰议会。
"我建议奥克兰委员会作为出资人，负责为奥克兰交通局提供后台服务。
"这应包括通信和营销、法律和财务服务。
"我将就如何从 2025 年 7 月 1 日开始实施征求工作人员的意见，同时考虑到预算决定和资金条件"。
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