豪维克地方委员会被指控在投资超过 $280,000 美元改善巴克兰兹海滩的安全状况之前，没有进行充分的公众咨询。
由于 时代 据最近报道，董事会正与奥克兰交通局（AT）合作开展这项工作，第一部分工作将分两个阶段进行。
重点是莱恩斯路（Laings Road）和惠康路（Whitcome Road）之间的百丽大道路段。
在与莱恩斯路交叉口附近将安装一个混凝土高架人行横道。
将在莱恩斯路和惠康路之间的百利大道沿线安装三个减速带。公众对 2023 年的初步建议提出了反馈意见。
董事会主席达米安-莱特（Damian Light）曾说过，这条路上发生过无数次车祸，尤其是在百利宫和莱恩斯路交叉口附近，他形容那里是一个 "相当大的盲角"。
"我们知道我们遇到了问题，因为百利大道的一侧没有人行道，所以人们只能走另一侧。我们希望人们能安全地通过。
"这就是人行横道的作用。减速带的作用是让车辆减速，这样如果有行人被撞，他们就不会被撞死。
"因为时速50公里会要了你的命，而30公里是可以生存的速度"
巴克兰和东部海滩纳税人和居民协会与董事会和交通管理局合作举办了咨询会，让当地居民有机会提出意见和建议。
它还代表董事会投放了小册子，并帮助董事会当面和在协会的 Facebook 页面上开展讨论。
巴克兰兹海滩居民克里斯-奥劳林（Chris O'Loughlin）在最近一次董事会会议上就这一问题发表了讲话。
他对工程对当地居民的影响、相关数据的准确性、董事会的公众咨询是否充分以及行人过街通道的位置等问题表示担忧。
"他说："2023 年 1 月，百利大道、莱恩斯路和巴克兰兹海滩路的安全建议正在咨询中。
"到 3 月份，只有百利大道的支持率仅为 27%，获准施工。尽管事故发生率较高，而且公众对其他所有道路的安全改造的支持率也较高，但情况依然如此。
"唯一确定的关键利益相关者是新西兰消防和紧急救援部门，他们建议不要设置减速带。
"值得庆幸的是，反馈提供者得到了未来更新的承诺，到 2023 年 5 月，AT engagement 结束了社区反馈，并邀请参与者参加公开会议，而通知时间仅为 7 个小时。
"这种程度的通知怎么会被认为对有关各方是合理的呢？
O'Loughlin 告诉董事会需要 "立即指示承包商停工"。
"你们需要审查整个咨询流程，并披露所有数据。
"你们需要对不同意游行安全建议的大多数社区居民负责"。
董事会主席达米安-莱特（Damian Light）向奥洛夫林询问了他对这项工作的公众咨询意见，以及这项工作如何没有得到社区的大力支持。
"我很好奇，在董事会或反垄断局着手实施一个项目之前，你希望看到多大程度的支持？"
O'Loughlin 说，他预计董事会将通过一个严格控制的沟通过程，获得当地对这项工作的大力支持。
"我认为沟通过程非常松散。一开始是与 AT 接触。
"提供反馈意见的人可以选择是否接收任何进一步的更新信息。这种做法持续的时间较短。
"Facebook群组并不是沟通这类安排的唯一途径。很多人都不在 Facebook 上"。
Light 接着问，他认为怎样才能更好地与居民沟通。
O'Loughlin 说，董事会本应就该提案举行第二次公开会议。
"你们在 2023 年 5 月举行了一次公开会议。从那时起到宣布一周后开工，中间有很长的时间差。"
他说，委员会在一条 400 米长的道路上设置三个减速带和一个高架人行横道，"这简直是疯狂--太不合理了"。
董事会投票决定就是否履行了《地方政府法》规定的就此事进行磋商的职责征求意见。
