政府透露，在过去的三年里，新西兰交通局（NZTA）在路锥和临时交通管理（TTM）上花费了纳税人令人瞠目的 $786 百万元。
当我担任交通部长时，我惊讶地发现新西兰交通局并不知道纳税人花了多少钱在路锥和 TTM 上，因为没有记录在案。
今年 7 月，我宣布我国政府将要求新西兰旅游局公开报告这项开支。
在设定了这一预期之后，新西兰交通管理局现已证实，在过去三年中，用于国道维护和基本建设工程的路锥和 TTM 支出为 $7.86 亿新西兰元。
重要的是，这一数字不包括地方议会在地方道路上的支出。
除新西兰旅游局的报告外，还在进一步开展工作，为地方议会提供公共报告和支出基准。
维护我们的道路、供水和供电基础设施是必不可少的，一定程度的交通管制也是不可避免的。但目前的做法已经失控。
过度使用路锥和临时限速（有时在工程完工后仍留在原地）只会增加成本，迫使人们减速，并使驾驶员感到沮丧。
由于政府提出了期望，新西兰旅游局已在采取应对措施，对如何实施 TTM 采取了基于风险的新方法。
这种新方法不再一味地使用路锥和临时限速措施，而是采用基于风险的方法，力求在确保道路工人安全的同时控制成本。
这种方法已经取得了丰硕的成果。去年，TTM 支出占维护成本的 15.9%，占资本项目成本的 6.1%，而今年第一季度则降至维护成本的 9.9%，资本项目成本的 3.1%。
鉴于这些数据只涵盖冬季的一个季度，我们对这些数据应持谨慎态度，但初步迹象是积极的。
政府将拭目以待，希望这一趋势能够继续下去，显示出与前几年相比，支出有所减少，道路工作者和驾车者的出行效果有所改善。
道路承包商和公用事业公司在路锥和 TTM 上的过多支出最终会从住户的口袋里掏出来，如果管理不当，会给驾车者带来严重不便。
我国政府致力于提高效率，以提供更好的公共服务，同时实现资金效益。
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